Soooooooooooo looking forward to :-p
Dienstag, 30. November 2010
Busy with preparations
Hi there,
I am very busy at the moment. Besides going out on the weekend, I driving to all sort of shops and gathering the equipment for the BIG trip.
Saturday night I have been out with Cassie and Sara to the Groove Saint Nite Club. More or less like any other club, nothing special, nice and small, you can t get lost. Only big down there: They can t serve you a Gin Tonic! Seriously, ... omgwtfBBQ!
Monday was the most expensive day yet here in Australia for me. I bought heaps of stuff, have a look:
A stove and a propan can for cooking, pans and cuttlery, boxes, dishes ... A small car shovel, a snatch strap and some shackels. We ll need those, because we ll take a barge to Fraser Island and spent some days there. What's the need for recovery gear then you think? You have to know the following:
Die hatten noch mal Glück, dass sie es rechtzeitig geschafft haben, die nächsten Kandiadaten weniger:
I hope won't end like that :-D . Wird schon schiefgehen sag ich da nur :-)
I also got a air bed, it fits perfectly into the car. Very comfortable! Just add a sheet, and you got your private camper.
Still enough storage room left underneath, and once we get up, we just deflate the bed and you could continue the trip with five people in the car.
Today I even discoverd that Patrick has got genuine TJM suspension on the front axle, might come in handy.
Actually I was looking for an rear recovery point as the towbar is not rated for snatch strap recovery. I need to find a point which can withstand at least 45kN ( 4,5t Zugkraft ) as this will be the approximate force if I get pulled out or pull somebody out. I assume the bogged car will be around 2t and is digged in.
Bis dann und viele Grüße !
I am very busy at the moment. Besides going out on the weekend, I driving to all sort of shops and gathering the equipment for the BIG trip.
Saturday night I have been out with Cassie and Sara to the Groove Saint Nite Club. More or less like any other club, nothing special, nice and small, you can t get lost. Only big down there: They can t serve you a Gin Tonic! Seriously, ... omgwtfBBQ!
Monday was the most expensive day yet here in Australia for me. I bought heaps of stuff, have a look:
A stove and a propan can for cooking, pans and cuttlery, boxes, dishes ... A small car shovel, a snatch strap and some shackels. We ll need those, because we ll take a barge to Fraser Island and spent some days there. What's the need for recovery gear then you think? You have to know the following:
- there are no normal roads on Fraser Island
- it's 100% sand, no soil
- the best way to get around on Fraser is to drive on the beach
Die hatten noch mal Glück, dass sie es rechtzeitig geschafft haben, die nächsten Kandiadaten weniger:
I hope won't end like that :-D . Wird schon schiefgehen sag ich da nur :-)
I also got a air bed, it fits perfectly into the car. Very comfortable! Just add a sheet, and you got your private camper.
Still enough storage room left underneath, and once we get up, we just deflate the bed and you could continue the trip with five people in the car.
Today I even discoverd that Patrick has got genuine TJM suspension on the front axle, might come in handy.
Actually I was looking for an rear recovery point as the towbar is not rated for snatch strap recovery. I need to find a point which can withstand at least 45kN ( 4,5t Zugkraft ) as this will be the approximate force if I get pulled out or pull somebody out. I assume the bogged car will be around 2t and is digged in.
Bis dann und viele Grüße !
Sonntag, 21. November 2010
Pajero mod
Saturday night was awesome. We all went to Albury Dean Street and had an marvelous night out. Hot weather means more people going out in the evening. I like that :-p .
I just finished (actually I am not, still some screws missing, but Bunnings closed today by 6pm already) the modification of Patrick's rear. Have a look.
Add a plywood board on top, and my car is ready for the big trip all the way up to Cairns! And the best is, this modification doesn't really narrow the Patrick's passenger capacity. You can still use the second row, when you deflate the mattress!
I just finished (actually I am not, still some screws missing, but Bunnings closed today by 6pm already) the modification of Patrick's rear. Have a look.
Add a plywood board on top, and my car is ready for the big trip all the way up to Cairns! And the best is, this modification doesn't really narrow the Patrick's passenger capacity. You can still use the second row, when you deflate the mattress!
(Headrests not in place, but you just need to stick them in on top)
There is enough space beneath the bed to store all the stuff we need for a nice and pleasant trip from Albury to Sydney, Brisbane and all the way up to Cairns. Fucking 3000 Ks!
Samstag, 20. November 2010
It's gettin' hot down here
Hey, finally we got some Australian weather :-D Sonia and I went to her parents' pool today and had an awesome time there.Too bad it's "a bit out of town", 15 min drive from our place here. But it's definite worth going out there!
Besides hanging out the whole day and trying to escape the burning sun, we did some garden work (hell, the lawn was about to start eating the house) and did some varnishing on the garden furniture.
I started modifying my Pajero for the big trip. I removed the 3rd seating row, and all other useless stuff like belts and carpet. At Bunnings Warehouse I got some massive metal brackets to whom I ll attach the wooden poles. On top of that "construction" there ll be the air mattress. Will post some pictures of the final construction.
Besides hanging out the whole day and trying to escape the burning sun, we did some garden work (hell, the lawn was about to start eating the house) and did some varnishing on the garden furniture.
I started modifying my Pajero for the big trip. I removed the 3rd seating row, and all other useless stuff like belts and carpet. At Bunnings Warehouse I got some massive metal brackets to whom I ll attach the wooden poles. On top of that "construction" there ll be the air mattress. Will post some pictures of the final construction.
Dienstag, 16. November 2010
Success
Konnte es heute morgen auf dem Weg zur Arbeit kaum glauben, aber das Quietschen ist ganz weg. Das Schmieren der Tachowelle hat doch was gebracht!Hat nur etwas gedauert, bis die Schmiere auch überall ankam!
Heute habe ich von meinem Chef auch erfahren, dass die Firma vom 23. Dec bis zum 4. Jan dicht macht. Endlich habe ich definitive angaben und kann planen.
Desweitern erwartet er bis Ende nächster Woche einen Zwischenbericht über meine bisherigen Erfolge und Vorschläge. Aber wird auch langsam Zeit, denn neue Sachen entdecke ich sowieso nicht mehr, es wird langsam monoton.
Heute habe ich von meinem Chef auch erfahren, dass die Firma vom 23. Dec bis zum 4. Jan dicht macht. Endlich habe ich definitive angaben und kann planen.
Desweitern erwartet er bis Ende nächster Woche einen Zwischenbericht über meine bisherigen Erfolge und Vorschläge. Aber wird auch langsam Zeit, denn neue Sachen entdecke ich sowieso nicht mehr, es wird langsam monoton.
Montag, 15. November 2010
Nass ...
Hi,
obwohl eigentlich am Wochenende genug Zeit war, um Sachen zu posten, hab ich das total vergessen. Ich war zu sehr damit beschäftigt, mein Pajero teilweise auseinanderzunehmen, um ihn danach wieder zusammenzubauen? Warum ich einfach so mal scheinbar wahllos Sachen ausbau? Weil es irgendwo ganz hässlich gequietscht hat seit letzter Woche ... Also hab ich angefangen den Fehler zu suchen... Da die Klimaanlage auch nicht mehr funktioniert hat, hab ich mir zuerst einmal den Kompressor der AC angeschaut. Und siehe da, der Riemen, der den Kompressor antreibt war total schlapp und lose. Aber gespannt bekommen habe ich ihn auch nicht. Nach ein wenig hin und her: Das ist der falsche Riemen, der Vorbesitzer hat einen zu langen Riemen eingebaut. Deshalb hab ich mir dann für 20$ einen neuen gekauft und installiert.
Aber das Quietschen war immer noch da... Da der Tacho immer wie ein Kuhschwanz wackelt und nie wirklich ruhig ist, hab ich mir überlegt, dass es damit zusammenhängt. Aber wie den Tacho eleminieren? Zum Glück ist der Pajero ein 1991er-Model, die haben noch eine mechanische Tachowelle. Also Tachowelle vom Getriebe gelöst und mal ne Runde um den Block gefahren. Ja! Kein Quietschen mehr. Problem gelöst, denk ich mir.
Da kommt die Tachowelle von links (schwarzes Kabel, Schraubverschluß am Ende des Getriebestrangs). Wer was von Autos versteht sieht oben im Bild das Kabel für die Handbremse wie es auf die beiden Hinterräder aufgeteilt wird. Darunter, das massive runde, beginnt die Welle die die Hinterachse antreibt. Und man erkennt hier auch, dass der Pajero einen permanenten Hinterrad antrieb hat, wenn man im 2WD-Modus ist. Die Vorderräder sind nur im 4WD Modus eingekuppelt.
Die Welle für die Frontwheels sieht man hier. Aber okay, soviel zu einem Mitsubishi Super Select Getriebe.
So einfach ists dann doch nciht. Ohne Tachowelle logischerweise kein Tacho (was kein Problem ist für mich), aber auch kein Kilometerzähler ... Aber den brauch ich, sonst bekomme ich Probleme bei den Inspektionen des Autos ... 0km gefahren innerhalb von 3 Monaten ist schon seltsam, nicht ? Aber super einfache Tachomanipulation, mein Pajero altert nicht mehr, wenn ich will.
Da ich aber den Kilometerzähler brauche, hab ich erst mal die komplette Tachowelle unter dem Auto rausgefriemelt und versucht mit Inox Spray zu schmieren. Damit ich mir nicht den Innenraum versaue, hab ich dann noch die gesamte Instrumententafel ausgebaut. Bei der Gelegenheit ein paar nicht funktionierende Lampen getauscht.Ich hab insgesamt 100ml Inox, sowas wie WD40, in die Außenhülle gesprayt, im Innenraum kam das Zeug dann aus der Welle wieder raus.
Dann noch den Akkuschrauber vom Nachbar auf die Welle gespannt und 5min lang immer wieder Inox rein. Hätte ich den Kilometerzähler dran gehabt, hätte ich mein Auto schnell verjüngen können, aber bringt nichts, steht in den Papieren drin!
Ich kann mit dem Gequietsche leben, da ich jetzt weiß, dass es nichts schlimmes ist. Musik aufdrehen und ignorieren! Eventuell lass ich es in einer Werkstatt reparieren, denn die gesamte Welle bekomme ich nicht ausgebaut. Im Motorraum komme ich nicht überall dran, und der Durchbruch in die Fahrerkabine ist ziemlich schwierig gestaltet.
Ansonsten ist mit Patrick alles okay, habe noch 1/4 Tank und schon gute 400km hinter mir. Und die erste Tankfüllung hatte mich vor 2 Wochen um die 90$ gekostet. Bin mal auf den endgültigen Verbrauch gespannt.
Wäre ja lieben gerne in der Gegend rumgefahren, aber das Wetter war so unberechenbar, zum Glück passt das Auto in die Garage und ich hab dort ein Großteil der Arbeit verrichtet. Aber als es dann am Samstag, später Nachmittag, mal wieder angefangen hat zu regnen, war selbst die Garage nicht mehr trocken, denn das Wasser kam von überall. Oben, seitlich und sogar von unten. Seht selbst!
Der Kerl am Ende des Videos ist Stew. Er ist Sonia's Halbbruder und war an dem Wochenende zu Besuch. Normalerweise schert er Schafe. Der Junge, den man im Hintergrund hört, war auch zu Besuch. Ein Cousin von Sonia.
Tja, das hab ich das Wochenende so gemacht.
Bis dann!
obwohl eigentlich am Wochenende genug Zeit war, um Sachen zu posten, hab ich das total vergessen. Ich war zu sehr damit beschäftigt, mein Pajero teilweise auseinanderzunehmen, um ihn danach wieder zusammenzubauen? Warum ich einfach so mal scheinbar wahllos Sachen ausbau? Weil es irgendwo ganz hässlich gequietscht hat seit letzter Woche ... Also hab ich angefangen den Fehler zu suchen... Da die Klimaanlage auch nicht mehr funktioniert hat, hab ich mir zuerst einmal den Kompressor der AC angeschaut. Und siehe da, der Riemen, der den Kompressor antreibt war total schlapp und lose. Aber gespannt bekommen habe ich ihn auch nicht. Nach ein wenig hin und her: Das ist der falsche Riemen, der Vorbesitzer hat einen zu langen Riemen eingebaut. Deshalb hab ich mir dann für 20$ einen neuen gekauft und installiert.
Aber das Quietschen war immer noch da... Da der Tacho immer wie ein Kuhschwanz wackelt und nie wirklich ruhig ist, hab ich mir überlegt, dass es damit zusammenhängt. Aber wie den Tacho eleminieren? Zum Glück ist der Pajero ein 1991er-Model, die haben noch eine mechanische Tachowelle. Also Tachowelle vom Getriebe gelöst und mal ne Runde um den Block gefahren. Ja! Kein Quietschen mehr. Problem gelöst, denk ich mir.
Da kommt die Tachowelle von links (schwarzes Kabel, Schraubverschluß am Ende des Getriebestrangs). Wer was von Autos versteht sieht oben im Bild das Kabel für die Handbremse wie es auf die beiden Hinterräder aufgeteilt wird. Darunter, das massive runde, beginnt die Welle die die Hinterachse antreibt. Und man erkennt hier auch, dass der Pajero einen permanenten Hinterrad antrieb hat, wenn man im 2WD-Modus ist. Die Vorderräder sind nur im 4WD Modus eingekuppelt.
Die Welle für die Frontwheels sieht man hier. Aber okay, soviel zu einem Mitsubishi Super Select Getriebe.
So einfach ists dann doch nciht. Ohne Tachowelle logischerweise kein Tacho (was kein Problem ist für mich), aber auch kein Kilometerzähler ... Aber den brauch ich, sonst bekomme ich Probleme bei den Inspektionen des Autos ... 0km gefahren innerhalb von 3 Monaten ist schon seltsam, nicht ? Aber super einfache Tachomanipulation, mein Pajero altert nicht mehr, wenn ich will.
Da ich aber den Kilometerzähler brauche, hab ich erst mal die komplette Tachowelle unter dem Auto rausgefriemelt und versucht mit Inox Spray zu schmieren. Damit ich mir nicht den Innenraum versaue, hab ich dann noch die gesamte Instrumententafel ausgebaut. Bei der Gelegenheit ein paar nicht funktionierende Lampen getauscht.Ich hab insgesamt 100ml Inox, sowas wie WD40, in die Außenhülle gesprayt, im Innenraum kam das Zeug dann aus der Welle wieder raus.
Dann noch den Akkuschrauber vom Nachbar auf die Welle gespannt und 5min lang immer wieder Inox rein. Hätte ich den Kilometerzähler dran gehabt, hätte ich mein Auto schnell verjüngen können, aber bringt nichts, steht in den Papieren drin!
Ich kann mit dem Gequietsche leben, da ich jetzt weiß, dass es nichts schlimmes ist. Musik aufdrehen und ignorieren! Eventuell lass ich es in einer Werkstatt reparieren, denn die gesamte Welle bekomme ich nicht ausgebaut. Im Motorraum komme ich nicht überall dran, und der Durchbruch in die Fahrerkabine ist ziemlich schwierig gestaltet.
Ansonsten ist mit Patrick alles okay, habe noch 1/4 Tank und schon gute 400km hinter mir. Und die erste Tankfüllung hatte mich vor 2 Wochen um die 90$ gekostet. Bin mal auf den endgültigen Verbrauch gespannt.
Wäre ja lieben gerne in der Gegend rumgefahren, aber das Wetter war so unberechenbar, zum Glück passt das Auto in die Garage und ich hab dort ein Großteil der Arbeit verrichtet. Aber als es dann am Samstag, später Nachmittag, mal wieder angefangen hat zu regnen, war selbst die Garage nicht mehr trocken, denn das Wasser kam von überall. Oben, seitlich und sogar von unten. Seht selbst!
Der Kerl am Ende des Videos ist Stew. Er ist Sonia's Halbbruder und war an dem Wochenende zu Besuch. Normalerweise schert er Schafe. Der Junge, den man im Hintergrund hört, war auch zu Besuch. Ein Cousin von Sonia.
Tja, das hab ich das Wochenende so gemacht.
Bis dann!
Sonntag, 7. November 2010
Gravity 2010
Hi,
es ist Sonntag, kurz vor zwölf. Bin vor 2h aus dem Busch zurück in die Zivilisation gekommen. Geniales Wochenende! Ich wuerde jederzeit wieder mitmachen! Zum Glück hab ich ein 4WD! Nur bischen kalt wars in der Nacht... Aber alles der Reihe nach:
Freitag gegen 1200 sind wir, Dan und ich, hier in Wodonga los gefahren gen Süden, auf zum großen Gravity 2010 Mountainbike Race. Der Weg dahin war eine landschaftliche Pracht. Da achtet man nicht so sehr auf den Tachometer und zack hatten wir ein Trooper im Rueckspiegel, aber der hatte es noch eiliger als wir und ist erst mal an uns vorbei gerauscht. Nach ein paar Minuten wussten wir dann auch warum: Ein paar Motorräder hier, ein paar im Graben eins im Feld ... Sah aber nicht so schlimm aus!
Hier sieht man eine Bergkette, die letztes Jahr im Bushfeuer komplett abgebrannt ist. Die schwarzen Streifen sind die Überreste des verkohlten Waldes, die zusammengepfercht wurden.
Nach knapp 90 min haben wir dann die "Abzweigung" ins nirgendwo gefunden. Erst wars eine recht annehmbare Schotterstraße bis zum Farmhaus, danach wurds übel. Gleich mal in 4LLc , also Vierrad Untersetzt mit gesperrtem Mittel und Heckdifferenzial. Gut vielleicht etwas übertrieben, aber ich will ja auch wissen ob das klappt, wenn ichs schon hab. Also dann gute 15min durch den Busch durch Wasserläufe, Sand und über was man sich sonst noch so vorstellen kann.
Am Eventort angekommen, öffnete sich der Wald und das Unterholz zu einer großen Wiese, die für die nächsten drei Tage unser zu Hause sein sollte. Dan und ich waren früh dran, konnten uns deshalb einen guten Spot direkt am Track sichern. Dann hieß es erstmal Pavillion aufbauen, Zelt aufbauen, BBQ raus, Tisch aufgeklappt und Bikes vom Auto.
Dan beim Aufbauen der Zelte. Dan ist "Line 3 and Metalliser Manager", super Kerl. Von ihm hab ich mein Bike für das Wochenende und ein Großteil der Campingausrüstung bekommen.
Links der markierte Track, der kleine Weiher Baumgrenze im Hintergrund.
So langsam füllte sich dann auch die Wiese mit immer mehr Teilnehmern, Support Crews oder einfach nur Freunde und Familie. Gegen Abend sah es aus wie in ner riesigen Zeltstadt. Es gab sogar oben einen Klo-Trailer und ein Trailer mit Duschen (ja, auch heißes Wasser).
Dieser Q5, hats irgendwie verbockt ...
Ich hatte bei dieser Stelle keine Probleme mit meinem Pajero!
Später kamen dann auch noch Paul und Baren, sowie Pauls Sohn Justin dazu. Nachdem wir unser Camp aufgebaut hatten, sind wir dann zur Testrunde aufgebrochen, um uns gemeinsam die Rundstrecke anzuschauen. 13,7 km durch erbarmungsloses Hinterland, teilweise kein Schatten, teilweise Schlammlöcher die ganze Fahrräder verschlucken können, dann wieder herrliche langgezogene Gefälle.
Die Strecke kurz zusammengefasst: Bergab gehts raus aus dem Camp, vorbei an einem kleinen Weiher, dann wieder hoch über offenes Feld bis zur Baumlinie, dort immer weiter höher und höher, bis man bei 3km zum "Gravity Fall" kommt. Da gehts dann gut 1km nur steil bergab. Nun, was man runter fährt muss man auch wieder hoch. Bei 5km kommt dann der "Heartbreak Hill". Ich habs nicht mal versucht, der ist zu Fuß schon zu brutal. Ein paar Profis habens trotzdem irgendwie ohne Absteigen geschafft.
Einmal oben kommt dann der beste Abschnitt: "Mojo", angenehmes bergab, nicht zu steil, schön schattig, dafür aber voller Wellen und Schlaglöcher. Danach der "Buffalo Way", wo's durch feuchte Wiesen und Schlammlöcher, den man aber noch ausweichen kann, durch saftiges und grünes Unterholz ging. Dann noch mal ein steiler Berg hoch, noch mal einige kms entlang und durch ein Bach. Am Ende, noch mal ein hässlich sich ziehender Anstieg hoch zum Camp und dann noch von unten durchs ganze Camp hoch bis zum "Zielhäuschen", wo die Zeit genommen wird.
Nach 80 min waren wir zurück, ich total am Ende, direkt zum Bier gegriffen und den Tag ausklingen lassen.
Gegen 2000 haben wir dann gegrillt. Baren, am Tisch, Paul im Hintergrund, Justin links im Bild, und Dan bruzelt sich die Augenbraun ab ....
Die Nacht war arschkalt, ich schätze mal so um die 5°C, ich hab im Auto geschlafen mit Schlafsack und zwei Armydecken. Wenn mal einmal pennt ist es okay, man muss aber erst mal soweit sein ^^.
Während dem BBQ-Frühstück dann die Frage: Wer macht die erste Runde? Ich denk mir, noch ist es nicht zu heiß, die Strecke noch relativ okay und nicht komplett mit Löchern übersät ... Ich mach's. 150 Leute auf einmal, Massensprint zu den Bikes an der Startlinie und dann Punkt 9: Startschuss!
Ich war zu schnell vorbei, kein Foto von mir beim Start :-)
Da ich den Rundkurs schon kannte von gestern, waren zum Glück keine Überraschungen für mich drin und ich wusste was auf mich zukommt. Um 9am war Start, 90min später war ich zurück. Keine gute Zeit, aber hey, immerhin hab ich die Runde geschafft. Nacheinander sind dann die anderen an den Start gegangen, wie beim Staffellauf. Dan, Baren und Justin haben so um die 50 bis 60 min für ihre Runden gebraucht. Aber die sind ja auch in einem Mountainbikeclub und machen das öfters.
Da komm ich gerade die letzte Steigung hoch ...
... komplett erschöpft ...
... aber ich habs ....
....geschafft!
Aber ich bin mit meinen 90 min absolut zufrieden, da ich im Prinzip ja Neuling bin was diese Art von Cycling angeht. Die schnellste Runde war übrigens 35 min, aber nicht von unserem Team.
Dan bei seiner Einfahrt.
Die zweite Runde habe ich dann auch mit 90 min gemeistert. Hatte dann schon 3h auf dem Buckel und konnte kaum noch stehen geschweige denn mein Bier richtig halten. 12h insgesamt, vier Leute im Team, ich hatte meine 3h, nur fair sag ich da :-p . Zwar nur 2 Runden aber mir hats gereicht.
Justin ist um 2000 noch mal zur letzten Runde raus, mit kompletter Beleuchtung, sonst wirds schwierig auf der Strecke zu bleiben!
Am Abend gabs dann noch eine Siegererung und die Platzierungen. Wir waren Platz 117 von knapp 150 Teams. Ganz okay, sind ja nur zum campen gekommen :-D .
Am morgen danach große Aufbruchsstimmung.
Keiner mehr da, Zeit dass wir auch abhauen.
Noch viel mehr Fotos vom Rennen im Picas Webalbum!
es ist Sonntag, kurz vor zwölf. Bin vor 2h aus dem Busch zurück in die Zivilisation gekommen. Geniales Wochenende! Ich wuerde jederzeit wieder mitmachen! Zum Glück hab ich ein 4WD! Nur bischen kalt wars in der Nacht... Aber alles der Reihe nach:
Freitag gegen 1200 sind wir, Dan und ich, hier in Wodonga los gefahren gen Süden, auf zum großen Gravity 2010 Mountainbike Race. Der Weg dahin war eine landschaftliche Pracht. Da achtet man nicht so sehr auf den Tachometer und zack hatten wir ein Trooper im Rueckspiegel, aber der hatte es noch eiliger als wir und ist erst mal an uns vorbei gerauscht. Nach ein paar Minuten wussten wir dann auch warum: Ein paar Motorräder hier, ein paar im Graben eins im Feld ... Sah aber nicht so schlimm aus!
Nach knapp 90 min haben wir dann die "Abzweigung" ins nirgendwo gefunden. Erst wars eine recht annehmbare Schotterstraße bis zum Farmhaus, danach wurds übel. Gleich mal in 4LLc , also Vierrad Untersetzt mit gesperrtem Mittel und Heckdifferenzial. Gut vielleicht etwas übertrieben, aber ich will ja auch wissen ob das klappt, wenn ichs schon hab. Also dann gute 15min durch den Busch durch Wasserläufe, Sand und über was man sich sonst noch so vorstellen kann.
Am Eventort angekommen, öffnete sich der Wald und das Unterholz zu einer großen Wiese, die für die nächsten drei Tage unser zu Hause sein sollte. Dan und ich waren früh dran, konnten uns deshalb einen guten Spot direkt am Track sichern. Dann hieß es erstmal Pavillion aufbauen, Zelt aufbauen, BBQ raus, Tisch aufgeklappt und Bikes vom Auto.
Dan beim Aufbauen der Zelte. Dan ist "Line 3 and Metalliser Manager", super Kerl. Von ihm hab ich mein Bike für das Wochenende und ein Großteil der Campingausrüstung bekommen.
So langsam füllte sich dann auch die Wiese mit immer mehr Teilnehmern, Support Crews oder einfach nur Freunde und Familie. Gegen Abend sah es aus wie in ner riesigen Zeltstadt. Es gab sogar oben einen Klo-Trailer und ein Trailer mit Duschen (ja, auch heißes Wasser).
Dieser Q5, hats irgendwie verbockt ...
Ich hatte bei dieser Stelle keine Probleme mit meinem Pajero!
Später kamen dann auch noch Paul und Baren, sowie Pauls Sohn Justin dazu. Nachdem wir unser Camp aufgebaut hatten, sind wir dann zur Testrunde aufgebrochen, um uns gemeinsam die Rundstrecke anzuschauen. 13,7 km durch erbarmungsloses Hinterland, teilweise kein Schatten, teilweise Schlammlöcher die ganze Fahrräder verschlucken können, dann wieder herrliche langgezogene Gefälle.
Die Strecke kurz zusammengefasst: Bergab gehts raus aus dem Camp, vorbei an einem kleinen Weiher, dann wieder hoch über offenes Feld bis zur Baumlinie, dort immer weiter höher und höher, bis man bei 3km zum "Gravity Fall" kommt. Da gehts dann gut 1km nur steil bergab. Nun, was man runter fährt muss man auch wieder hoch. Bei 5km kommt dann der "Heartbreak Hill". Ich habs nicht mal versucht, der ist zu Fuß schon zu brutal. Ein paar Profis habens trotzdem irgendwie ohne Absteigen geschafft.
Einmal oben kommt dann der beste Abschnitt: "Mojo", angenehmes bergab, nicht zu steil, schön schattig, dafür aber voller Wellen und Schlaglöcher. Danach der "Buffalo Way", wo's durch feuchte Wiesen und Schlammlöcher, den man aber noch ausweichen kann, durch saftiges und grünes Unterholz ging. Dann noch mal ein steiler Berg hoch, noch mal einige kms entlang und durch ein Bach. Am Ende, noch mal ein hässlich sich ziehender Anstieg hoch zum Camp und dann noch von unten durchs ganze Camp hoch bis zum "Zielhäuschen", wo die Zeit genommen wird.
Nach 80 min waren wir zurück, ich total am Ende, direkt zum Bier gegriffen und den Tag ausklingen lassen.
Gegen 2000 haben wir dann gegrillt. Baren, am Tisch, Paul im Hintergrund, Justin links im Bild, und Dan bruzelt sich die Augenbraun ab ....
Die Nacht war arschkalt, ich schätze mal so um die 5°C, ich hab im Auto geschlafen mit Schlafsack und zwei Armydecken. Wenn mal einmal pennt ist es okay, man muss aber erst mal soweit sein ^^.
Während dem BBQ-Frühstück dann die Frage: Wer macht die erste Runde? Ich denk mir, noch ist es nicht zu heiß, die Strecke noch relativ okay und nicht komplett mit Löchern übersät ... Ich mach's. 150 Leute auf einmal, Massensprint zu den Bikes an der Startlinie und dann Punkt 9: Startschuss!
Ich war zu schnell vorbei, kein Foto von mir beim Start :-)
Da ich den Rundkurs schon kannte von gestern, waren zum Glück keine Überraschungen für mich drin und ich wusste was auf mich zukommt. Um 9am war Start, 90min später war ich zurück. Keine gute Zeit, aber hey, immerhin hab ich die Runde geschafft. Nacheinander sind dann die anderen an den Start gegangen, wie beim Staffellauf. Dan, Baren und Justin haben so um die 50 bis 60 min für ihre Runden gebraucht. Aber die sind ja auch in einem Mountainbikeclub und machen das öfters.
Aber ich bin mit meinen 90 min absolut zufrieden, da ich im Prinzip ja Neuling bin was diese Art von Cycling angeht. Die schnellste Runde war übrigens 35 min, aber nicht von unserem Team.
Dan bei seiner Einfahrt.
Die zweite Runde habe ich dann auch mit 90 min gemeistert. Hatte dann schon 3h auf dem Buckel und konnte kaum noch stehen geschweige denn mein Bier richtig halten. 12h insgesamt, vier Leute im Team, ich hatte meine 3h, nur fair sag ich da :-p . Zwar nur 2 Runden aber mir hats gereicht.
Justin ist um 2000 noch mal zur letzten Runde raus, mit kompletter Beleuchtung, sonst wirds schwierig auf der Strecke zu bleiben!
Am Abend gabs dann noch eine Siegererung und die Platzierungen. Wir waren Platz 117 von knapp 150 Teams. Ganz okay, sind ja nur zum campen gekommen :-D .
Am morgen danach große Aufbruchsstimmung.
Noch viel mehr Fotos vom Rennen im Picas Webalbum!
Donnerstag, 4. November 2010
Was war los?
Hi,
eine Woche lang nix geschrieben... Aber da wir heute endlich DSL bekommen haben, wird jetzt mal einiges nachgeholt.
Letztes Wochenende wollten wir ja eigentlich nach Wangaretta zum Jazz Festival, aber das ist ins Wasser gefallen. Es hat so übelst gepisst, dass das Festival ausgefallen ist. Meine Arbeitskollegen und meine Mitbewohnerin Sonia versuchen mich zu überzeugen, dass Australien nicht immer so regenreich ist wie zur Zeit, aber irgendwie kann ich mir im Moment nicht vorstellen, dass es hier mal 45°C werden soll.
Wuerde mich über ein wenig Sonne freuen.
Am Sonntag war ich dann in Beechworh, einer ehemaligen Goldgräberstadt 40 min von hier. Wetter war zwar immer noch schlecht, aber dafür wars gut genug. Aus diesem kleinen Kaff entstammt die in in Australien sehr bekannte Beechworth Bakery Group. Sehr lecker !
Dann war ich noch in der Beechworth Sweet Company. Der Alptraum jedes Zahnarztes! Aber die Sachen sehen richtig lecker aus und sind auch noch sau billig!
Es gibt sogar noch die alten Werkstätten und Pferdekarren, sieht etwas aus wie im wilden Westen !
Beechworth ist auch bekannt für die vielen Microbreweries. Da hab ich dann gleich auch mal eine Bierverköstigung gemacht und muss sagen, das die sogar das deutsche Weizen gut hinbekommen haben!
Beechworth ist auch bekannt für Honig. Erstaunlich was aus so einem kleinen Kaff alles kommen kann. Hab direkt mal mehrere Gläser Honig gekauft, auch wieder sehr günstig! Und die geilsten Geschmacksrichtungen! Ingwer Honig sag ich nur!
Die hatten sogar einen Bienenstock im Glaskasten im Geschäft!
Am Diensttag war Melbourne Cup, ein Pferderennen, für das es in Victoria sogar extra einen Feiertag gibt. Ganz Australien hält für die gt 4 min des Rennens das öffentliche Leben an und verfolgt es. Naja, wir haben Fußball :-P. Ich war Diensttags arbeiten, damit ich morgen, Freitag frei bekomme. Dafür gab es dann im Büro ein schönes Buffet und später um 3pm zum rennen auch noch Kuchen. SO könnte jeder Arbeitstag sein!.
Morgen gehts mit Dan, Paul und noch ein paar anderen aus dem Büro Richtung Mt Beauty zum Gravity Mountain Bike race im Busch. Hab heute den ganzen Tag schon Grillsachen, Bier und warme Decken eingekauft, da oben am Berg wirds nachts Arschkalt.
Das Rennen geht morgens um 8am los, und geht bis 8pm Abends. Jedes Team schickt jeweils immer ein Fahrer raus, eine Runde dauert ungefähr eine Stunde.
Werde eine Menge Fotos machen! Wird bestimmt ein geiler Ausflug!
Bis dann
eine Woche lang nix geschrieben... Aber da wir heute endlich DSL bekommen haben, wird jetzt mal einiges nachgeholt.
Letztes Wochenende wollten wir ja eigentlich nach Wangaretta zum Jazz Festival, aber das ist ins Wasser gefallen. Es hat so übelst gepisst, dass das Festival ausgefallen ist. Meine Arbeitskollegen und meine Mitbewohnerin Sonia versuchen mich zu überzeugen, dass Australien nicht immer so regenreich ist wie zur Zeit, aber irgendwie kann ich mir im Moment nicht vorstellen, dass es hier mal 45°C werden soll.
Wuerde mich über ein wenig Sonne freuen.
Am Sonntag war ich dann in Beechworh, einer ehemaligen Goldgräberstadt 40 min von hier. Wetter war zwar immer noch schlecht, aber dafür wars gut genug. Aus diesem kleinen Kaff entstammt die in in Australien sehr bekannte Beechworth Bakery Group. Sehr lecker !
Dann war ich noch in der Beechworth Sweet Company. Der Alptraum jedes Zahnarztes! Aber die Sachen sehen richtig lecker aus und sind auch noch sau billig!
Es gibt sogar noch die alten Werkstätten und Pferdekarren, sieht etwas aus wie im wilden Westen !
Beechworth ist auch bekannt für die vielen Microbreweries. Da hab ich dann gleich auch mal eine Bierverköstigung gemacht und muss sagen, das die sogar das deutsche Weizen gut hinbekommen haben!
Beechworth ist auch bekannt für Honig. Erstaunlich was aus so einem kleinen Kaff alles kommen kann. Hab direkt mal mehrere Gläser Honig gekauft, auch wieder sehr günstig! Und die geilsten Geschmacksrichtungen! Ingwer Honig sag ich nur!
So, noch ein paar andere Eindrücke von der Stadt.
Über die Arbeit kann ich leider nicht viel schreiben, darf nicht. Aber es geht so langsam voran, auch wenn ich nicht immer zufrieden mit der Umsetzung oder dem Umsetztempo bin.
Am Diensttag war Melbourne Cup, ein Pferderennen, für das es in Victoria sogar extra einen Feiertag gibt. Ganz Australien hält für die gt 4 min des Rennens das öffentliche Leben an und verfolgt es. Naja, wir haben Fußball :-P. Ich war Diensttags arbeiten, damit ich morgen, Freitag frei bekomme. Dafür gab es dann im Büro ein schönes Buffet und später um 3pm zum rennen auch noch Kuchen. SO könnte jeder Arbeitstag sein!.
Morgen gehts mit Dan, Paul und noch ein paar anderen aus dem Büro Richtung Mt Beauty zum Gravity Mountain Bike race im Busch. Hab heute den ganzen Tag schon Grillsachen, Bier und warme Decken eingekauft, da oben am Berg wirds nachts Arschkalt.
Das Rennen geht morgens um 8am los, und geht bis 8pm Abends. Jedes Team schickt jeweils immer ein Fahrer raus, eine Runde dauert ungefähr eine Stunde.
Werde eine Menge Fotos machen! Wird bestimmt ein geiler Ausflug!
Bis dann
Abonnieren
Kommentare (Atom)